新能源汽车传感器故障的诱因是什么，新能源汽车传感器故障可以继续行驶吗？

　　新能源汽车传感器故障大多是元件自然老化、行驶环境侵蚀、线路连接异常导致，仅不到10%的故障是出厂质量缺陷引发。

　　1 常见的新能源汽车传感器故障诱因

　　不同位置的传感器，故障诱因基本大同小异：首先是自然老化，传感器属于电子精密元件，常年在新能源汽车的高压环境下工作，使用5-8年后大多会出现不同程度的元件性能衰减，引发数据输出异常；其次是环境侵蚀，多数传感器布置在底盘、前保险杠等靠近地面的位置，长期接触泥水、融雪剂，很容易腐蚀接线端，导致接触不良触发故障；最后是外力损伤，车辆轻微碰撞、后期加装改装走线，或是蚊虫老鼠咬坏线路，都会中断传感器的信号传输，引发故障报警。

　　2 区分故障类型判断能否继续行驶

　　并不是所有传感器故障都会影响行车，辅助类和核心类传感器故障的风险完全不同：如果是胎压传感器、车内环境温湿度传感器、座舱空气质量传感器这类辅助功能传感器，故障后不会影响车辆的动力和安全系统，是可以低速继续行驶到维修店处理的；如果是动力电池温度传感器、电机转速传感器、刹车压力传感器这类和行车安全相关的核心传感器，故障后可能会触发车辆的动力限制程序，继续行驶还可能引发电池过热、刹车力度不足等风险，绝对不能继续开。

　　3 故障后的正确处理步骤

　　仪表盘跳出传感器故障报警后，先不要慌，第一时间靠边停车，观察有没有动力受限、刹车失灵、电池高温报警这类核心提示，如果没有异常提示，可以低速开往就近的维修厂，用诊断仪读取故障码，区分是误报警还是真元件损坏再处理；如果已经出现动力切断、操控异常，直接呼叫拖车送修即可，不要冒险继续行驶。

（XinNengYuan）