新能源汽车电门怎么控制？新能源汽车电门和油车油门控制逻辑有啥不一样？

　　新能源汽车的电门是通过调节电机输出功率来控制车辆行驶速度的，踩下深度对应不同的动力输出信号，和传统油车通过控制节气门开度调节燃油供给的逻辑完全不同。

　　1、新能源汽车电门的基础控制方法

　　日常驾驶时，轻踩电门车辆会缓慢提速，踩下的深度越大，电机输出功率越高，车速提升越快；需要减速时松开电门，车辆会进入动能回收状态，车速会逐步下降，部分车型可以调节动能回收的强度，松开电门后的减速效果会有差异。遇到需要紧急提速的场景，比如超车时，可以深踩电门到底，电机可以瞬间输出峰值扭矩，车辆会快速完成提速，不需要像油车一样等待降挡拉升转速。

　　电门控制的注意事项

　　新手驾驶新能源汽车时，要先适应电门的灵敏特性，起步阶段不要猛踩，避免车辆窜出；拥堵路段可以用轻踩轻放的方式控制车速，配合动能回收减少踩刹车的频率，同时要注意不要把电门当刹车踩，倒车时尽量控制好踩电门的力度，防止车速过快发生剐蹭。

　　2、新能源汽车电门和油车油门的控制逻辑差异

　　油车的油门控制的是发动机的节气门开度，踩得越深进气量越大，喷油量随之增加，发动机转速提升后动力才会输出，存在一定的动力延迟；新能源汽车的电门直接给电机控制器发送信号，电机可以瞬间响应输出动力，没有转速攀升的过程，动力响应速度更快。另外油车松开油门后，发动机处于怠速状态，车辆会依靠惯性滑行，减速效果很弱；新能源汽车松开电门后，电机会切换成发电机状态，把车辆的动能转化成电能回收到电池里，同时产生拖拽力让车辆减速，相当于自带减速效果，滑行距离比油车短很多。

　　3、不同驾驶模式下的电门控制区别

　　新能源汽车一般有经济、标准、运动三种驾驶模式，经济模式下电门的响应会偏迟钝，踩下相同深度的电门，电机输出的功率更低，提速更平缓，动能回收的强度也会更高，适合日常通勤节省电量。标准模式下电门的响应比较适中，踩多少有多少动力，兼顾动力和能耗，适合大部分日常驾驶场景。运动模式下电门的响应会非常灵敏，轻踩就有明显的推背感，电机可以随时输出峰值功率，提速最快，但是耗电量也会更高，适合需要激烈驾驶或者超车的场景使用。

（DianMen）