电动车续航达成率百公里耗电量怎么算，哪些因素会影响最终结果？

　　目前行业通用计算规则下，电动车续航达成率=实际行驶续航÷官方标称续航×100%，百公里耗电量=实际消耗电量÷实际行驶里程×100；日常家用场景中，常温市区通勤的电动车续航达成率大多在70%-85%，百公里耗电量普遍为12kWh-18kWh，冬季高速工况下续航达成率最低可到50%左右，百公里耗电量会升至20kWh以上。

　　1 续航达成率与百公里耗电量的分步计算方法

　　先将车辆充满电后清零小计里程，正常行驶至电量剩余10%左右时，记录下本次的总行驶里程和总共消耗的电量。先用总行驶里程除以车辆官方标注的CLTC或NEDC标称续航，乘以100%就能得出续航达成率；再用消耗的总电量（单位为kWh/度）除以总行驶里程，乘以100后就是百公里耗电量。

　　2 驾驶习惯与行驶场景对结果的影响

　　行驶平均速度是最明显的影响变量，由于风阻随车速平方上涨，以120km/h巡航的高速行驶，比40km/h左右的市区通勤，续航达成率会低15%-25%，百公里耗电量高出4-6kWh；另外日常频繁急加速、急刹车，也会让百公里耗电量上升10%以上，相应拉低续航达成率。

　　3 环境与车辆属性对结果的影响

　　气温是最大的外部影响因素，0℃以下的冬季用车，动力电池活性会明显下降，加上开启暖风空调，续航达成率会比25℃常温用车下降20%-30%，百公里耗电量升高3-5kWh；除此之外，整备质量更高的中大型SUV，同续航级别下百公里耗电量会比家用轿车高1-3kWh，续航达成率也会低5%-10%左右。

（HaoDianLiang）