新能源汽车暖风和空调哪个费电，对续航影响有多大？

　　正常使用场景下，新能源汽车的暖风比空调制冷更费电。

　　1 费电差异的核心原因

　　新能源汽车制热大多依靠PTC电阻发热，直接把电能转化为热能，工作功率普遍能达到2-5kW，外界温度越低，维持车内温度需要的发热量越高，功率还会进一步升高。而空调制冷依靠压缩机驱动冷媒循环做功，常规制冷功率大多在1-3kW，哪怕开最大冷度，功率也很少超过4kW，整体能耗明显低于暖风。

　　2 特殊情况会不会反转结论

　　只有在外界气温超过40℃的极端高温，全程开最大制冷内循环运行，压缩机功率才会接近中档位暖风的能耗水平，但依旧很难超过高档暖风的功率，不会改变暖风比空调更费电的结论。

　　3 两者对续航的实际影响

　　和费电程度对应，两者对续航的影响差距也很明显：冬季0℃左右开中档暖风，纯电续航会比不开空调掉20%-30%，零下10℃开高档暖风，掉电幅度能达到40%-50%；而夏季30℃开中档制冷，续航掉电幅度大多在10%-20%，哪怕40℃开最大制冷，掉电也很少超过30%，暖风带来的续航损耗远大于空调制冷。

（NuanFeng）