新能源汽车电池铝壳制造工艺有哪些？对电池成品性能有什么影响？

　　当前新能源汽车量产端应用的电池铝壳制造工艺主要分为冷拉伸、温拉伸、热挤压、锻造四类，其中冷拉伸工艺因成本和良品率优势，是当前行业的主流技术路线。

　　1 各类主流制造工艺的核心特点

　　冷拉伸是将铝制毛坯经过预冲压、多次拉深成型，再修边、做阳极氧化防腐蚀处理得到成品，生产效率高、尺寸精度好，适配绝大多数方形动力电池的生产需求；温拉伸是提前将铝毛坯加热至两百度左右再拉深，更容易成型大尺寸超薄铝壳，良品率比冷拉伸做超薄壳更高；热挤压是先把铝锭加热挤压出筒状胚体，再焊接底部封口，适合生产超大容量的储能类电池铝壳；锻造是直接对铝坯锻压成型，铝壳整体结构强度最高，但生产成本也居高不下，目前仅少量应用在高端性能车型上。

　　2 不同制造工艺对电池性能的实际影响

　　制造工艺直接决定铝壳的壁厚均匀度、结构强度和重量，会直接影响电池的核心性能：冷拉伸工艺生产的铝壳尺寸一致性好，壁厚均匀，能有效提升电池包的空间利用率，不过做超大超薄铝壳时容易出现局部应力不均，一定程度上增加了漏液风险；温拉伸工艺生产的超薄铝壳重量更轻，能降低电池系统总重，间接提升整车续航，强度也能满足常规使用要求，适配当前主流的大模组电池设计；锻造铝壳的抗挤压碰撞能力远高于拉伸类工艺生产的铝壳，能大幅提升电池的结构安全性，但重量和成本都偏高，暂时无法大规模普及。

　　3 电池铝壳制造工艺的未来发展方向

　　当前新能源汽车动力电池向着大容量、超薄化、高安全方向发展，兼顾成本、强度和重量的温拉伸-锻造复合工艺，是行业主要的研发方向，这种工艺既可以满足大尺寸电池铝壳的成型要求，又能把成本控制在可接受范围内，适配下一代半固态、全固态电池的封装需求。

（YouShenMe）